Wat is de structuur van de binnenband van de motorfiets

Om banden grofweg te classificeren, kunnen ze worden onderverdeeld in binnenbandbanden en tubeless banden (vacuümbanden die gewoonlijk door autoreparateurs worden genoemd). Het principe van binnenbandband is om de lucht in de binnenband te houden zonder nauwkeurig contact tussen de band en de velg. Zelfs als de luchtdruk laag is, hoeft u zich geen zorgen te maken dat de band van het wiel valt, wat resulteert in luchtlekkage. Daarom worden binnenbandbanden veel gebruikt in off-road voertuigen en Amerikaanse straatvoertuigen met velgen en staaldraden. Het principe van tubeless band is om de lucht in het karkas af te dichten door de speciale structuur van de velg van de stalen ring (RIM) en de rand van de band te gebruiken. Zelfs als de band wordt gestoken door een vreemd lichaam, zal de lucht niet onmiddellijk verdwijnen en is de reparatie van een lekke band erg handig, dus het is erg populair bij motorvrienden. In de afgelopen jaren zijn tubeless banden geleidelijk gebruikt op gewone motorfietsen. Het is te zien dat de twee soorten banden hun eigen voordelen hebben. Over het algemeen zijn gekwalificeerde banden gemarkeerd met specificatie, maximale belasting, interne bandenspanning, standaard velg, handelsmerk, naam van de fabrikant en richting. Als de specificatie 90 / 90-18 51s op de buitenband is gemarkeerd, geeft de eerste 90 aan dat de breedte 90 mm is; 90 na "/" staat voor de vlakke verhouding (%), dat wil zeggen dat de hoogte 90% van de breedte is; 18 na "-" betekent dat de binnendiameter van de band 18 inch (1 inch = 2,54 cm) is. Als sommige banden niet zijn gemarkeerd met een vlakke verhouding, betekent dit dat de vlakke verhouding 100% is, dat wil zeggen dat de breedte gelijk is aan de hoogte.